收的价钱比市价低三成。船主感激涕零，说：“以后咱们荷兰船见了云朝的船，都鸣笛致敬！”

    年底盘点时，郑伟看着地图上标注的十处煤矿，像十颗黑珍珠，串起了从沿海到内陆的补给线。他让人给每处煤矿都立了块碑，刻着开采的日期和劳工的名字——有的是黑人的土语名字，有的是工匠的中文名，歪歪扭扭挤在一起，像家人的合影。

    “云鲲号”再次启航时，煤舱装得满满当当，船尾的“抓煤网”还在水里拖曳，偶尔捞上几块煤，像大海送来的礼物。郑伟站在甲板上，望着远处的煤矿，那里的炊烟正袅袅升起，和蒸汽船的白汽融在一起，像条连接陆地与海洋的线。

    他知道，蒸汽船的“喝煤”难题，不只是靠一张网、几处矿解决的，更是靠人与土地的合作——中国人的智慧，非洲人的力气，黑煤的热量，合在一起，才让这些钢铁巨船能跑得更远，走得更稳。

    海风带着煤烟的气息，吹得人心里踏实。郑伟相信，只要这煤能一直“喝”下去，蒸汽船就能把商路铺到非洲的每个角落，让黑土地上的宝藏，顺着铁轨和航线，流向更远的世界。

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