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    秋意渐深，海风带着凛冽的寒意，月港技工学堂内的气氛却愈发炽热。

    王良提出的“项目制”教学方案，得到了文贵的全力支持。

    第一批三十名学员被分成了六个小组，他们的结业考核任务正式下达：在两个月内，独立设计并建造一艘能容纳三至五人、可在月港内河及近岸区域稳定航行的小型桨帆船。

    任务书由王良亲自拟定，条款清晰，要求明确：

    “一、船身长不得逾两丈，宽不得过六尺，需兼顾速度与稳定性。”

    “二、需配备风帆与船桨两套动力，帆装形制不限，但需说明设计缘由。”

    “三、载重需达五百斤以上，且能于四级风浪下保持不倾覆。”

    “四、所有设计图纸、用料清单、工时记录、预算（虚拟）需存档备查。”

    “五、最终评判，综合考量设计巧思、工艺水准、航行性能及成本控制。”

    这已不仅仅是考核手艺，更是对算学、格物、匠作乃至统筹管理能力的全面检验。

    任务一出，学堂内外一片哗然。学员们既感兴奋，又觉压力如山。有人摩拳擦掌，有人愁眉不展。

    李振泉、沈拓、陈阿木三位教习的角色也随之转变。他们不再是单纯的传授者，而是成为了“咨询顾问”。文贵严令：“非到山穷水尽，不得直接插手。可指点迷津，不可越俎代庖。”

    六个小组立刻呈现出不同的气象。

    甲组由一名原本身为书吏、算学最好的学员牵头，他们花了足足十天时间埋头计算、绘制精细的图纸，反复论证各种船型的优劣，用料清单精确到每一颗铁钉的重量，预算报表做得一丝不苟，但工坊里却迟迟不见动静。

    乙组则恰恰相反，组长是个性急的炮手出身，拿到任务第二天就带着组员冲进工坊，找来几条旧船板，叮叮当当就开始敲打，声称“船是造出来的，不是算出来的”，结果因为龙骨铺设角度有误，第一次尝试便宣告失败。

    丙组试图走捷径，他们找到刘匠头，想直接套用一种常见的“舢板”样式，稍加修改。

    刘匠头依照文贵吩咐，只肯回答具体的技术问题，如“此等弧度如何弯制”，却绝不提供整体方案。

    丁组则显得更为灵活，他们先是观摩了“镇海”号的船型，又查阅了《启蒙图说》中关于浮力、稳性的图示，还跑去向老帆头请教不同帆形的特点，最后决定尝试一种船首较尖、船尾稍阔的混合船型，以期兼顾速度和稳定性。

    戊组和己组也各显神通，有的专注于研究如何更省料，有的则在思考如何改进桨舵结构。

    真正的挑战在建造过程中接踵而至。

    甲组终于开始动工，却发现严格按照图纸计算出的木料，在实际弯制船板时，因木材本身的弹性，总是无法完美贴合理论曲线，急得组长满头大汗，不得不求教于沈拓。

    沈拓没有直接给出答案，而是引导他们思考：“木材非铁石，自有其性情。图纸是理想，实操需预留‘余量’，此‘余量’几何，需尔等自行摸索记录。”

    乙组在经历首次失败后，终于沉下心来，拉着陈阿木，一步步学习如何放样、如何确定龙骨线型。

    陈阿木依旧话不多，但他拿着角尺和墨线，将“感觉”转化为一道道清晰的标记，让学员们第一次真正理解了“船样”的重要性。

    丁组在安装他们设计的帆装时遇到了麻烦，他们设想的是类似“镇海”号的斜桁帆，但按比例缩小后，帆的重心与船体配合不当，试航时险些侧翻。

    组员们围着失败的小船模型争论不休，有人主张加固船体，有人主张修改帆形。

    最终，他们带着问题找到了李振泉。李振泉利用沈拓讲的稳心原理，和他们一起建立了简单的数学模型，通过计算和配重实验，终于找到了问题所在——并非船体或帆形单一原因，而是两者配合后的整体稳性不足。

    他们不得不重新调整设计，这个过程痛苦却让他们对“设计”二字有了刻骨铭心的理解。

    王良则如同一个冷静的观察员，记录着每个小组的进度、遇到的问题、解决的方案以及资源的消耗。

    他设计的虚拟预算，让学员们第一次意识到“成本”的概念，开始学着精打细算，甚至为了节省几两银子的虚拟开支，而反复优化方案。

    文贵偶尔会悄然出现，站在工坊角落或码头边，默默注视着这群年轻人在挫折与成功的交替中挣扎、成长。

    他看到有人因为一个技术难题争得面红耳赤，看到有人为了赶工在油灯下彻夜不眠，