，要探测到金矿和银矿是很难的。现有的金银多是使用以前朝代留下来的储备和首饰。我们这里不是铸币和打造首饰的，所以没有金和银。”

    钟鹏举听完却高兴地说：“我知道本地和吴王控制的地盘内哪里有金银矿，只是我现在还不了解目前的开采和冶炼技术，加上这些矿藏也不是在我们的势力范围内，现在探讨这个问题为时尚早。”

    钟华昌等四人听完他的话都是半信半疑。

    对于材料，钟鹏举不是很担心，他掌握把铁提炼成钢和加工成钨钢的技术和火器制造技术，制造出无碳钢和钨钢的冷兵器和划时代的火器只是时间问题。

    冷兵器打造的关键就是各种材料的配比和锻造各种兵刃的打制方法等而已。

    兵器材质是随金属冶炼术发展的。到了商代，我们的祖先开始使用青铜铸造刀、枪、钺等兵器，春秋末期出现铁兵器，之前是青铜兵器，铁兵器后来被火器逐渐取代。

    铁兵器是古代利用铁铸造的武器，是冷兵器的一种，始于春秋末期，盛行于战国至火器发明前的漫长时期。

    随着炼铁术的不断进步，到了汉代和魏晋时期，开始普遍使用铁铸造刀、枪、剑，各种各样的兵器也开始多了起来；南北朝以后，铜制的兵器就看不到了，铁兵器的质量和形制及种类也不断发展、完善，其形状逐渐趋于统一和定型；到了明代，“十八般兵器”基本上已完备定型。但性能仍没脱离近战的以直接杀伤为主的范围。铁兵器直到火器出现并发展后才逐渐消亡。

    钟鹏举这次过来只是做拉木柴和货物的牛车而已。

    他现在暂时做不出蒸汽或电力驱动的车辆，但畜力拉动的车还是可以做得出来。

    钟鹏举开发牛车并准备大力推广的原因：

    牛车是一种主要的交通运输工具，用于载人和货物。

    在魏晋南北朝时期，牛车成为了显贵的象征，不同等级的官员乘坐的牛车各不相同，成为了身份的标志。

    牛车在农业生产中也发挥了重要作用，用于耕地和运输农产品。

    他把一份十分精细的图纸给了钟华昌由他安排大家分工合作。车子的大体结构大多是由车轮、车厢、车轴和其它的辅助结构组成的。

    牛车大部分是木工活。但显然钟鹏举要做的不是普通的牛车。

    首先对车轮进行改良，他发明出了带有辐条的钢轮毂（车轮）了，将实心木轮改为辐条式车轮，降低滚动阻力，提高行驶速度和灵活性；而这种车轮较原来的木质的“辁”在磨损、损坏、耐用等方面上是有着无与伦比的提高，可以对付任何路况的经久考验。即使是木质的带有辐条的轮毂也比原来的的“辁”在磨损、损坏、耐用等方面上是有着极大的提高。

    其次是车厢。除了把车厢加高加长加宽外，对车厢等设计成模块化结构，设计可拆卸的车厢和标准化部件，便于维修和更换，尤其适合目前战争频繁时期。

    多功能车厢，设计可转换结构，平时载人，战时快速改装为载货或医疗用途，提升实用性。

    车厢内饰升级，增加可拆卸的软垫座椅，车篷改用防水油布，并开设通风窗，改善乘坐体验。

    最后，关键部位车轴是采用钢质材料。木制车轴非常容易磨坏和折断，采用钢制的车轴再配合钢制的轮毂，简直是完美的配置。其它部位的金属加固关键部位除轮轴外，如车辕就包裹铁皮或铜片，延长使用寿命并增强抗冲击能力。

    动力方面，根据实际需要可选择多牛牵拉，尝试双牛或三牛并列牵拉，通过轭具优化受力分配，提升载重能力和爬坡性能。

    增加齿轮传动辅助，借鉴变速齿轮原理，设计增速装置，在平坦路段提升牛车速度，可以提速两倍以上。

    增加制动装置，在车轴处加装楔式刹车，通过钢索控制，提高下坡时或遇险紧急刹车时的安全性。

    全地形适配，针对南方多丘陵的特点，研发窄轮距车型，增强在崎岖道路上的通过性。

    改良悬挂系统，在车厢底部加装弹性支撑结构－－弹簧，减少路面颠簸对乘客的影响。

    在驾驶座位的下面加上用钢做的弹簧取代原来硬梆梆的木板座位，起到减震的效果，提高驾驶人员的舒适度。

    这种牛车关键部位和核心部分均采用轻巧而又永不磨损的精钢打造，其它部分照旧采用优质和更轻便的木材（如杉木、桦木），既轻便又经久耐用。若干年后，整车核心部分依旧完好无损，只要更换损坏了的廉价的木质部分即可。

    钟华昌还是第一次看到这种设计，因为没有实物可以参考，一时沉吟不语。

    钟鹏举知道他在想什么，笑着对他说：“除了弹簧外，其它的都不是很难。这张图就是