，能直接把国产数控车床的定位精度从0.02毫米拉到0.008毫米，相当于让精密加工能力往前跨十年；二是全行业溢出，机床是底座，他的技术能带动基础零部件，也能赋能航空、军工、汽车所有高端制造，一招突破、全行业受益；三是风险低，犹太裔，86年移民申请被拒后就调离了核心岗，现在只管资料归档，人事档案没有核心涉密标记，引进去不会触发克格勃的重点关注。”

    胖子眼神发亮，工业母机的短板，国内早就急得火烧眉毛，这人要是能引进来，等于直接给制造业底座打了一针强心剂。

    “谢苗·卡茨，原克里莫夫设计局涡轮叶片冷却设计室高级设计师，主攻航空发动机涡轮叶片气膜冷却。”

    “国防刚需，排第一位。

    我们的涡扇系列卡脖子，核心就是涡轮前温度上不去，冷却技术不过关，合金再好也发挥不了作用。

    他是rd-33冷却结构的核心参与者，全套方案拿过来，涡轮前温度能提120度，推力涨8%到10%，叶片寿命延长三成，至少少走十年弯路。

    技术还能迁移到地面和舰船燃气轮机，一次引进、多域受益。

    同样是犹太裔，83年申请移民被拒后就脱离了新型号研发，只管老型号手册修订，属于脱密闲置人员，第三国中转就能落地。”

    胖子默默记着，呼吸都重了几分。

    航发是军工心脏的心脏，这一块的突破，意义怎么高估都不为过。

    “约瑟夫·弗里德兰德，原全苏航空材料研究院轻合金实验室副主任，做高性能铝锂合金制备。”

    “填补材料空白，属于一材兴百业的基础专家。

    我们现在高端轻合金几乎全靠进口，战机、火箭、列车都用传统铝合金，重量大、强度上不去。

    他的全套熔炼、热处理、焊接工艺，能做出比强度高四分之一的工程化铝锂合金，航空航天结构件直接减重15%到20%，还能向下带动普通铝、镁合金加工，全冶金行业都能升级。

    他因为身份一直升不了主任，今年经费削减，主导的铝锂合金项目直接停了，个人价值没地方发挥，外流意愿很强，管控也松。”

    材料是工业的粮食，胖子当然懂这个道理，他重重的点了点头。