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                时间线拨回到几个月前，也就是2017年底。

    彼时，无界s3刚刚实现大规模量产，国内市场供不应求。

    但在郑州总部的总裁办公室里，许晨的目光早就跨越了国内的版图。

    他将刚刚履新不久的国际业务副总裁林健叫到了办公室。

    林健在国内家电巨头干了十几年，专门负责东南亚和拉美地区的海外工厂筹建，是一个极其擅长跨国本地化运营的实干派。

    “林总，东南亚和南美那边的天宇出行ckd工厂，你筹建得非常顺利，低速四轮车在那边已经开始大把赚钱了。”许晨给林健倒了一杯茶，开门见山，“但那只是基本盘。天宇的最终目标是全球汽车市场。现在无界s3量产了，我要你带队，正式开启无界汽车的出海项目。”

    “许总，第一站定在哪里？”林健立刻进入工作状态。

    “欧洲。”许晨吐出两个字，“而且必须是直营模式。首批直营店选址定在挪威奥斯陆、荷兰阿姆斯特丹和德国柏林。”

    林健眉头微微一皱：“许总，欧洲是传统燃油车的大本营，也是老牌资本主义的腹地。我们要在那边搞直营，绕开他们本地盘根错节的经销商网络，阻力会非常大。而且，欧洲的安全和环保认证极其严苛。”

    “阻力大也要进。”许晨语气不容置疑，“我们不搞虚的，也不搞什么花里胡哨的营销噱头。你要做两件事。第一，走最正规的官方渠道，把欧盟wvta整车型式认证和euro ncap碰撞测试给我硬生生啃下来！用官方出具的硬指标，堵住所有欧洲媒体的嘴。”

    许晨竖起第二根手指：“第二，关于欧洲直营店的运营，我给你定个死规矩。所有海外直营店的店员，全部采取高额的固定薪水制！”

    林健一愣：“全员固定薪水？不设置销量提成？那他们怎么会有动力卖车？”

    在传统汽车行业，无论是国内还是国外，销售顾问的底薪都极低，全靠卖车拿提成。

    这也导致了销售人员会拼命推销、强制搭售甚至看人下菜碟。

    “这就是我们要给欧洲市场带来的颠覆。”许晨笑了笑，“我们的无界s3产品力足够强，不需要靠销售员的死缠烂打去逼迫客户下单。你招的那些欧洲本地店员，不需要叫销售顾问，统称为产品专家。他们的唯一kpi就是服务质量和客户满意度，只需要客观、专业地给客户讲解我们的三电技术、车机系统，让客户舒舒服服地试驾。”

    许晨看着林健：“客户买不买，是产品决定的，不是推销决定的。只要拿着高额固定薪水，店员就没有销售压力，客户进店就不会感到反感。这种极致的服务体验，配合咱们的车，就是最大的杀器。”

    “明白！我马上挑选团队，下周直接飞欧洲！”林健听懂了许晨的战略意图，心中豁然开朗。

    ……

    带着许晨的死命令，林健在2017年年底，带着一支精干团队一头扎进了欧洲。

    然而，在这个老牌汽车资本的大本营，开拓过程绝对不可能一帆风顺。

    第一道难关，就是极其严苛的官方认证。

    为了阻止华国新能源汽车进入欧洲市场，一些背后有传统车企影子的当地机构，在wvta认证流程上故意设置了极其繁琐的文件审查，试图用官僚主义拖垮无界汽车的进度。

    “林总，德国那边的检测机构又把我们的电磁兼容性测试报告打回来了，说格式不符合最新的欧盟标准，要求重新排期测试。”负责合规的主管拿着文件，焦头烂额地向林健汇报，“排期的话，至少又要等半个月。”

    在奥斯陆临时租下的办公室内，林健冷着脸，直接拍了桌子：“他们这是在故意拖延时间！马上联系天元软件和中央研究院，把所有底层代码和测试数据进行欧洲本地化转码。既然他们要走官方流程，我们就用无懈可击的数据砸到他们没话可说！”

    接下来的整整两个月时间，林健带着团队几乎没有睡过一个好觉。

    花重金聘请了欧洲最顶级的认证咨询律师团队，直接和欧盟交通部的官员进行正面交涉。

    “先生们，无界s3在国内已经经受了数十万用户的检验。我们的电池包通过了远超欧盟标准的针刺测试。”在布鲁塞尔的一间会议室里，林健将厚厚的技术白皮书甩在桌子上，“如果贵方继续以格式问题无理拖延，我们将直接向欧盟贸易委员会提起不公平竞争申诉！”

    在强大的法务施压和绝对硬核的产品数据面前，那些试图使绊子的机构终于妥协了。

    2018年1月中旬，无界s3国际版在欧洲最权威的euro ncap安全测试中心，迎来了最终的碰撞测试。

    当测试台上的无界s3以64kh的速度正面撞向刚性壁障时，现场的欧洲工程师们都屏住了呼吸。