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                但那些技术，是许晨留给未来真正的百万级纯电旗舰无界s9去开拓赛道的，不可能在这个时候一股脑下放。现阶段，无界s7的任务就是极致的稳定、走量和维持利润率。

    收起思绪，许晨带着团队离开了展馆。

    而此时的展台上，陈振已经戴上了无线麦克风，站在了那台烟霞粉配色的无界s7旁边。

    “各位车友大家好，我是陈振。我现在是在2018帝都车展无界汽车的展台前。”陈振面对镜头，进入了极其专业的工作状态，“大家现在看到的，就是刚刚正式亮相的2018款无界s7。”

    摄像师的镜头顺着陈振的手势，滑过流畅的车身线条。

    “首先说结论，这是一次标准的年度中期改款。在外观轮廓上，依旧是那个极具辨识度的轿跑溜背。”陈振拍了拍车顶，“重点是颜值的升级，我身边的烟霞粉以及另一台星雾蓝，加上前后包围微调后0.22cd的风阻系数，让这台车的运动感更强了。”

    拉开车门，陈振坐进驾驶座。

    “内饰方面，增加了双拼色和勃艮第红。最实在的改变，是前排座椅通风加热、全景天幕电动遮阳帘，现在变成了全系标配。续航方面，长续航版直接给到了600公里。”

    讲到这里，陈振停顿了一下，对着镜头说道：“很多关注无界s7的车友可能知道，在过去的几个月里，天宇在处理老款s7订单的问题上，打出了一波极其漂亮的教科书式操作。”

    陈振开始向观众详细复盘天宇集团这几个月的骚操作。

    由于2018款的升级消息早就在直营店里传开了，当时无界工厂里还有数万台老款s7的排产订单。

    为了不背刺老车主，许晨直接下令：所有老款订单用户，如果不急用车，允许无条件将订单平移升级为2018款新款；如果急着用车，继续交付老款，并享受专项补贴。

    这个方案一出，去直营店看车的用户绝大部分都选择了等新款，而一小部分急用车的用户也得到了妥善安置。

    这种把选择权完全交给消费者的做法，让老款s7的订单迅速且平稳地消化完毕。

    工厂的产能切换极其顺畅，不仅没有引发任何维权，反而刷了一波极高的品牌好感度。

    “不遮掩，不套路，这就是天宇现在作为行业龙头的底气。”陈振在视频里给出了一句中肯的评价。

    拍摄一直持续到闭馆。陈振团队拿着丰富的静态素材，连夜赶回工作室进行后期剪辑。

    车展第二天的上午十点。

    陈振的官方账号在全网同步发布了这期备受瞩目的静态测评视频——《加量不加价？静态实拍2018款无界s7》。

    视频一经发布，播放量瞬间飙升，无数手握预算的消费者涌入弹幕和评论区。

    视频的结尾，画面切到了陈振坐在车内的面部特写。

    陈振收起了随和的笑容，眼神极其认真，给出了他对这台车最终的总结陈词：

    “很多车友在弹幕里问我，2018款s7值得买吗？”

    陈振清了清嗓子，声音掷地有声：“我的答案非常明确。如果你手里有二十万左右的预算，想要买一台兼具空间、颜值、三电安全以及智能化体验的纯电轿跑——那么，2018款无界s7，依然是你在当下这个价位，能买到的最好的一台新能源汽车，没有之一！”

    陈振指了指镜头：“这不是我陈振个人的主观偏见。这是由过去一年里，全国几十万真实拿出真金白银选择它的车主，用脚投票投出来的结果。无界s7的标杆位置，依然稳如泰山。”

    这条带有极高信誉背书的测评视频，迅速在各大平台疯狂传播，直接成为了2018款无界s7最强有力的销量催化剂。

    ......

    帝都车展的火爆依然在持续。利用在帝都的这几天时间，许晨难得地给自己放了个假。

    他约了马舒凡，两人低调地在后海的胡同里逛了逛，去看了场话剧，享受了一顿温馨的二人世界。

    随着天宇集团的版图越来越大，许晨陪伴马舒凡的时间其实很少，但马舒凡能理解许晨肩膀上扛着的重担。

    短暂的相聚，让两人之间的感情在聚少离多中反而愈发深厚。

    5月3日，车展闭幕的前一天，许晨带着团队飞回了郑州。

    刚回到总部，许晨还没来得及休息，办公桌上的红机就响了起来。这是连接中央研究院和集团高管的核心内线。

    “许总，我是林世杰。有个天大的好消息！”电话那头，cto林世杰的声音因为激动而微微发颤，“江城机械的刘东，把咱们一直卡着的那台混动发动机，给搞出来了！”

    许晨猛地从椅子上坐直了身体，眼中精光爆射：“热效率多少？”