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                相比于海运拉那些体积庞大的汽车和组件，空运解决的则是高价值核心元件的命脉问题。

    “空运的痛点和海运不太一样。”沈亦解释道，“目前的全球航空货运需求其实还在涨，特别是跨境电商爆发之后。但问题出在运力结构上。国内的全货机运力，基本被顺丰、邮政和圆通这几家快递巨头垄断了。我们这种制造业企业，很难拿到稳定且高性价比的固定舱位。”

    “特别是天芯半导体。”沈亦点出了最核心的刚需，“芯片这东西，体积小但价值极高，而且对运输过程中的温湿度、震动要求极其苛刻。普通的民航客机腹舱带货，根本满足不了我们的安全和保密标准。必须走高端的航空货运包机。”

    许晨点了点头：“确实如此。等天芯的核心芯片大规模量产，如果没有安全的空中走廊，一旦在运输环节出了岔子，损失是不可估量的。你方案里怎么写的？”

    “空运板块，我本来给出了三个选项。”沈亦指着方案说道，“激进点的是自建机队，去买二手波音货机自己申请航线，但周期太长，资质很难批。稳妥点的是和顺丰或者邮政签长期包机协议，或者战略入股一家货运航司。”

    “但我真正倾向的，是第三个方案。也就是您刚才说的，抄底。”沈亦看着许晨。

    “买航空公司？”许晨看透了沈亦的心思。

    “对，直接买下一家现成的航空公司。”沈亦毫不犹豫地回答，“今年国内外的航空资产都在大洗牌。国内有大型集团因为债务危机，正在疯狂抛售海外的航空资产；欧洲那边，也有不少中小型货运航空公司因为经营困难，处于破产重组的边缘。”

    沈亦说出了这个方案的最大优势：“买飞机不如买公司。如果我们全资收购一家面临破产的海外货运航空公司，我们买到的不仅仅是几架飞机，更重要的是现成的国际航线权限、成熟的飞行员团队，以及极其宝贵的航空货运运营资质（aoc）。这能帮我们节省至少三到五年的时间。”

    许晨听到这里，嘴角露出了笑意。

    “好，就按你说的办。航空端，我们也去抄底。”许晨果断拍板，“在收购完成前，初期先和国内的快递巨头签长期的包机协议，多花点钱没关系，必须保证天芯和天光影像的高端精密模组运输不受任何影响。”

    “同时，让并购部立刻去全球市场上寻找标的。哪家货运航司破产了、经营不下去了，只要他们的航线网络能覆盖欧洲、东南亚和北美这几个核心市场，我们就去接盘。把他们的债务扛下来，把飞行员留下来。”

    许晨也给这家未来的航空公司敲定了名字。

    “收购完成后，进行资产重组。新公司命名为青云航空。初期以包机和天宇内部的高价值货物运输为主，逐步扩大机队规模。”

    海运建船队，空运买航司。

    至此，天宇集团在海外物流的战略拼图彻底补齐。

    “许总，既然海陆空的布局都定下来了，那咱们内部的整合也不能落下。”沈亦收起方案，提到了最后一点。

    “国内这段，您不用操心。”许晨摆了摆手，“天驰商用车那边，新能源重卡的研发进度很快。等明年量产下线，我会下令，把天宇国内自有物流车队里的燃油车，全部逐步替换成纯电重卡。这不仅能把国内这段的运输成本再降一倍，也是给咱们自己的商用车打活广告。”

    “至于软件调度。”许晨思索了一下，“等天宇远洋和天宇货航筹备得差不多了，我会让天元软件单独分出一个项目组，给整个物流体系开发一套专属的天宇全球物流调度系统。把港口、仓库、滚装船、货运飞机的数据全部打通。实现全链路的可视化。”

    沈亦听完，合上笔记本，站起身来。

    “许总，那我这就去安排。”

    “去吧。动作要快，特别是初期的租船和包机，明天就去把合同签了。不能让生产线等物流。”许晨叮嘱道。

    “明白，保证完成任务。”

    沈亦转身大步走出了办公室。

    许晨靠在宽大的老板椅上，看着窗外郑州的天际线。

    2018年接近尾声，这一年，天宇集团四面出击。

    从汽车工厂的试车，到智能家居的产线改造；从半导体实验室里的5g基带，到西北荒漠里的光伏绿洲和治沙工程。现在，又要在波诡云谲的国际航运市场上拉起一支属于自己的远洋舰队。

    天宇这个庞然大物，已经不再局限于单纯的产品制造。它正在用一种极其霸道且长远的眼光，将触角延伸到整个产业链的每一个底层神经。

    许晨知道，组建远洋船队和货运航司，前期必然要砸进去几十亿的巨资。

    但在商场上，能够卡住别人脖子的，往往就是那些看起来最笨重、最不赚钱的重资产。

    等到三年后，全