入‘五边’的过程。

    至于‘五边’，就是飞机起落航线的最后一个边了，也就是飞机对准跑道并着陆的边。

    飞机从‘四边’转弯进入‘五边’之后，机头就已经对准了跑道，朝向跑道飞行，然后沿着下滑道下降并着陆。

    所以‘五边’是降落时最重要的阶段。

    在这个阶段，飞行员会参考仪表着陆系统（ils盲降）、跑道灯、目视跑道灯多种信息精准控制飞机的高度、速度、下降率和航向，确保飞机能够平稳、准确的降落在跑道上。

    比如说飞行员会密切关注无线电高度表和盲降ils仪表显示，同时观察跑道的入口和中心线来调整飞机飞行姿态，使得主起落架在合适的位置落地跑道。

    飞机的降落说起来复杂。

    实际操作起来更复杂。

    不过不管是陆轻舟还是陈彬，对这一套程序早就已经熟稔于心了。

    尤其是陆轻舟。

    别看他年纪轻轻，飞行时长也只有区区一千多个小时。

    但是别忘了。

    他可是一个有系统的挂逼。

    有了系统这个金手指。

    他的驾驶技术别说在国内了，就算是放眼整个蓝星，都是首屈一指的存在。

    至于陈彬。

    同样经验丰富。

    虽然前几天和陆轻舟在宛城的时候吓破了胆。

    但是他可是有了七八年的从业经验，距离机长也就只剩下一步之遥了。

    所以在外人眼里很复杂的降落程序，二人处理起来得心应手。

    在羊城进近的指挥下。

    山航sc1173航班很快就已经下到了3000米高度。

    同时。

    客舱内已经开始播放航班降落前的广播了。

    “女士们先生们，我们的飞机预计15分钟后抵达羊城白云国际机场，羊城的地面温度在35摄氏度，95华氏度左右，请您做好防中暑准备，如果您有任何不适，请立即与机场工作人员联系，谢谢。”

    “ladiesandgentlemen,,,”

    所有乘客都有些懵逼。

    啥？

    就快抵达羊城白云机场了？

    咱们在泉城的时候不是延误了将近半个小时吗？

    不少旅客纷纷将目光投向机窗外。

    果然。

    就在远处下方。

    一座繁华的城市已经出现在了众人的视线之中。

    这座城市高楼耸立。

    不是粤省省会羊城，又是哪儿？

    早上11点25分。

    山航sc1173航班已经进入羊城郊区，距离白云机场已经只有几十公里了。

    此时飞机已经飞完了三边。

    当飞机在羊城进近的指挥下完成了一个转弯，进入四边之后，羊城进近管制员的声音再一次在通讯频道里响起，“山航1173，证实航道。”

    陈彬立即沉声道，“航道证实，山航1173.”

    “山航1173，继续进近，联系白云塔台118.53，再见。”

    “继续进近，联系白云塔台118.53，再见，山航1173.”

    当陈彬挂掉和羊城进近的联络之后，陆轻舟已然驾驶着飞机飞完了四边，进入五边程序了。

    早在飞机下高度的时候，飞机的驾驶模式就已经从自动模式切换成手动驾驶模式。

    所以现在飞机全在他的掌控之中。

    只见他一边下高度，一边减少对飞机的进油。

    飞机的速度也从之前的930迈骤降到现在的400来公里每小时。

    但是速度还是太快了。

    因为空客a320客机在进入五边对准跑道时，最安全的速度应该在300km/h左右。

    不过现在飞机距离机场还有差不多20公里。

    属于场五边。

    所以飞行速度在400km/h左右依然在可控范围内。

    通常情况下。

    飞机的载重越大，所需要的着陆速度也就越大，降落前的速度也会相应提高。

    同时海拔高的机场，由于空气密度小，所以飞机需要更快速度保持升力，降落前的速度也会增加。

    但如果飞机是逆风降落，相对速度就会较低，速度也就较低。

    顺风则相反。

    白云机场属于低海拔机场。

    而这架空客a320客机满载也就几十吨左右。

    也就是说，虽然现在的速度依然在可控范围内，但是为了保险起见，还得继续降速。

    所以陆轻舟瞥了一眼空速表之后。

    立即放下了飞机襟翼，同时拉起了飞机扰流板。

    这架空客a320客机的速度，肉眼可见的慢了下来。

    而就在此时。

    白云国际机场已经出现