莎翁曾说过：一千个读者就有一千个哈姆雷特

    所以一千个人心里当然就有一千个‘陆阎王’了。

    对于山航高层来说，他是个脾气有点大，但是天赋异禀，稍稍培养将来前途不可限量的年轻人。

    对于其他机长来说，这小子天赋高，又好学，孺子可教。但是有时候也挺轴的，而且运气不太好，隔三差五就会遇到一些小麻烦。

    对于有经验的副驾驶和乘务组来说，轻舟机长就是个大霉b，和他搭档得先备好速效救心丸。

    但是对于这些经验不怎么丰富，才从航校毕业的小副驾来说，‘陆阎王’这三个字就是能止小儿啼哭的混世大魔王！

    是的！

    自从他拿到了航线照，并通过总局的机长晋升考核，正式成为了一名民航机长之后，他的赫赫威名就在泉之航传开了。

    因为山航的机长不但要执行飞行任务，而且还兼有教学任务。

    民航飞行员一般分为机长和副驾两大类。

    机长又有单飞机长、带队机长和教员。

    而副驾驶则又分为观察员，第一阶段副驾驶到第n副驾驶，全程右座，以及左座副驾驶等等。

    教员是‘飞行员’这一生态链最高级。

    相当于金字塔尖。

    观察员则是才从航校毕业没多久，甚至连商照都没有拿到的小菜鸟。

    像这种小菜鸟一般是没资格上机担任副驾驶的。

    就算拿到了航空公司的offer，也要再飞一段时间的模拟机才能上机。

    不过上机也不是马上就担任副驾驶，而是跟机学习。

    然后再去支线客机或者其他小型飞机担任副驾驶。

    拿到了商照之后，就可以担任小型喷气机机长和客运飞机副驾驶了。

    而在拿到商照之前，这些小菜鸟没有执飞任务的话，都是要到各家航司的模拟机训练中心，以及室外训练场训练刷时长的。

    山航的模拟机训练中心就是泉之航体验馆。

    而室外训练场则是中飞、梦蓝和鹰腾。

    按理说。

    所有小副驾的模拟机教学、培训，以及飞行实践课都需要教员亲自上。

    因为只有教员才有教学资质。

    不过国内的飞行员本来就紧缺，尤其是缺少经验丰富、驾驶技术精湛的飞行员。

    ‘教员’已经是飞行员这一行的‘金字塔尖’了。

    可谓是精英中的精英。

    所以各大航司的‘教员’数量少之又少。

    山航也不例外。

    所以对于小菜鸟们的教学、培训工作，一般都是一名教员负责带一批，主导这一批小菜鸟的教学工作，其他机长则是辅助教学。

    什么意思呢？

    相当于教员是教授，其他机长是助教。

    只不过‘助教’教学时间不固定，教学时长也不固定，甚至教的学生都不固定。

    因为大部分机长隔三差五就有签派。

    而且执飞本来就累得够呛。

    哪还有闲心来好为人师哦。

    但是陆轻舟因为年纪小，精力充沛。

    又和山航的机长们都处的不错。

    所以在他成为单飞机长之后，只要公司没签派，他就经常被公司里的老前辈们‘抓壮丁’，让他来帮忙训一训这帮菜鸟。

    陆轻舟倒没什么意见。

    反正闲着也是闲着。

    而且又不是白干。

    带飞一小时也有好几百的小时费了。

    陆轻舟是没意见。

    那些小菜鸟们意见可就大了。

    原因倒也简单。

    因为陆轻舟最喜欢把模拟舱驾驶难度调到较高或者最高等级。

    一上来就模拟台风天航班起降。

    大哥。

    你咋不上天呢？

    哪个小菜鸟禁得起你这样折腾？

    我们要是能通关较高难度或者最高难度，早就去考商照去了，哪还会天天来泉之航飞模拟机哦。

    所以只要是他教学上课，很少有人能够顺利通关。

    甚至还有不少人直接被甩吐，现场直播了。

    久而久之。

    ‘陆阎王’的赫赫威名就在泉之航内传开了。

    哪怕是那些新来的，没有上过他的课的新菜鸟，对他的大名也都是如雷贯耳，对他本人也是避如蛇蝎。

    不过前段时间因为陆轻舟的执飞任务突然多了起来，他就很少再来泉之航了。

    就让学员们轻松了一段时间。

    可是今天这厮不好好在家休息，竟然早上八九点钟就来了泉之航。

    这不是要人命嘛。

    尤其是见到自己的教官满脸喜色，就跟看到了救星一样。

    这几个小副驾顿时如丧考妣。

    因为他们知道。

    今天的这顿折磨。