在才会表现得这么淡然。

    甚至有恃无恐。

    不就是六级强风嘛。

    拿捏！

    “threehundredfeet（300英尺）”

    这时候。

    驾驶舱内响起来系统播报飞机高度的提示音。

    与此同时。

    风切变的‘windshear’警告声也随之响起。

    不过陆轻舟就像是没有听到这些提示声和警告声一样，依然保持下压操作杆的姿势。

    而且他的另一只手依然搭在油门阀档杆上，保持最大进油状态。

    但是一股强劲大风迎面吹了过来。

    哪怕飞机保持最大进油状态，依然感觉在艰难前行一样。

    如果有人现在从地面往上看，就能看到一架波音737-800客机彷佛是禁止在空中一样。

    “twohundredfeet（200英尺）”

    眨眼功夫。

    飞机的高度就已经下降到了60米左右。

    一条跑道已经出现在了陆轻舟的视线之中。

    现在飞机的起落架早就已经放下来。

    不过陆轻舟并没有让副驾驶陈彬拉起扰流板和放下襟翼。

    废话。

    现在飞机是顶着风逆风飞行。

    哪怕保持大推力全进油状态，飞机的相对速度依然低于100km/h。

    如果这个时候再拉起扰流板和襟翼。

    这不是给飞机再降速吗？

    再降速就得掉下去了。

    “onehundredfeet（100英尺）”

    “windshear（风切变）”

    高度提示音和风切变的警告声交替响起。

    陆轻舟瞥了一眼高度仪。

    依然保持下压操作杆的操作。

    这时候。

    飞机已经飞到跑道上空了。

    但是机头机头并没有正对跑道中心线。

    而是与跑道中心线形成了一个夹角。

    如果陆轻舟保持此时的飞行姿态着陆的话，在飞机着陆的那一瞬间，飞机就得冲出跑道坠毁。

    也就是说。

    是生是死。

    其实就在陆轻舟的一念之间。

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