管都懒得管。

    中度颠簸才会介入。

    只有重度颠簸飞行员才会打起精神应对。

    但是现在这架飞机哪里还经受得起‘颠簸’？

    别说重度颠簸和中度颠簸了。

    轻度颠簸都能让陆轻舟、汪杰胆战心惊。

    毕竟没人知道飞机上到底有没有炸弹。

    万一有呢？

    万一本来爆炸不了的炸弹因为飞机颠簸，然后被触发被引爆呢？

    所以想要彻底安全。

    还得手动驾驶。

    前提是掌握操作杆的这个人，有十足的把握规避所有的‘风险’。

    轰隆隆~~~轰隆隆

    这时候。

    战斗机引擎的轰鸣声传入了驾驶舱。

    陆轻舟就像是没有听到一样。

    依然双眼直视前方。

    一只手握着操作杆，另一只手则将油门阀档杆攥在手里。

    汪杰扭头看向机窗外。

    两架战斗机一左一右，已经开始为这架波音737-800客机保驾护航了。

    唉

    汪杰心里叹了一口气。

    虽然‘救援飞机’来的十分及时。

    从有人报假警，然后飞机触发火警警报到现在，也才过去二十来分钟而已。

    这两架战斗机二十来分钟就已经赶到了。

    速度不可谓不快。

    但是又有什么用呢？

    最多就是在飞机发生爆炸的时候，为救援人员提供确切坠毁坐标而已。

    但是飞机在万米高空之上爆炸。

    飞机上所有人没有一个能留全尸。

    所以提供确切坠毁坐标又有什么用？

    客机这种交通工具就是这样。

    容错率几乎为

    虽然网上一直吹嘘飞机是世界上最安全的交通工具。

    但是这些人绝口不提飞机失事后存活的几率有多高。

    低空或者跑道还好。

    估计有百分之几的存活率。

    但如果是在高空发生事故。

    存活率等于

    ————

    ps：昨天打赏金额在87左右，所以今天加更一更，跪求各位大大继续支持作者君，因为现在网站一点量都不给这本书，现在全靠追更和书架量了。

    请收藏本站：s://.78.  手机版：s://m.78.