消息一传开，应天府上下权贵立马抢着下单。

    但很快大家发现，光抢到车不算本事，能开着上街才算真有排面。

    为啥？道理简单：大明眼下产不了多少石油，汽油自然也紧巴巴的。

    车卖出去了，总得让人加得上油吧？

    所以汽油也是限量供应……每天就那么多，想多要？没门儿。

    更要命的是，第一批车油耗高，动不动就“半路趴窝”。油箱见底，停在大街上，脸往哪儿搁？

    一来二去，“能不能开车出门”，竟成了新晋的身份标签。

    谁要是驾着新车走亲访友，满城都得侧目……那不是代步，是面子。

    名义上限购，可天工局对外放的车并不少。短短一个月，已卖出三十辆。

    可每天的汽油配额，根本不够这三十辆车同时上路。

    所以应天府街上，你真见不到几辆跑起来的汽车。

    不过老百姓见过车的倒不少。

    车一来，交通规矩就得跟着变……红绿灯、路标、交警，样样都得提上日程。

    其实朱雄英早就在铺路时悄悄动手了。

    他心里清楚：路修得越顺，生意越活，人走得越多，管交通就不能拖。

    外国使团初来大明，头件事就是学规矩：出门靠右走；马车走中间，行人走两边。

    这套规则连同简易标识，早已在各地铺开。如今正式立法规，水到渠成。

    这些年下来，连最偏的乡下老农进城，都知道要靠右走、不能逆行、更不敢往路中间乱窜。

    地上刷的白杠，就是专门留给行人过街用的。

    至于别的条条框框？多数人还真不清楚。

    自行车在应天府外还不算普及，除了这几年修成的一线城市，其他地方人流量小，压根用不上这套规矩。

    可现在不一样了……车越来越多，规矩就不能再拖。

    往后不光开车要考，赶马车也得拿证。

    当然，马车考试比汽车宽松得多；而汽车考试，比起后世那套严苛流程，也轻松不少。

    朱雄英心里有数：时代摆在那儿。夜校虽已遍地开花，识字率也翻了几番，但真让每个赶车、开车的老百姓都去考驾照？不现实。

    问题来了……牛车驴车算不算？

    要考，底层百姓多半过不了关，以后咋拉货、咋赶集？

    不考，路上马车、汽车、牛车、驴车全混着跑，不出事才怪！

    规矩得有，但得分档：不同车，考不同试；考过的，才能开对应的车。

    怎么分？谁来监考？交警从哪儿招？怎么培训？

    最关键的……老百姓咋慢慢习惯这新规矩？

    按惯例，新法总先在应天府试点。

    这次却破了例：顺天府，和应天府一起，成了首批落地地。

    为啥？两个原因。

    一是朱雄英对北方的开发布局早有通盘打算；

    二是这批新车，除了在应天府卖，也有一部分运到了顺天府。

    但顺天府的买车门槛更高：你得是本地人。

    最低标准，是在顺天府住满三年，最好是落户安家。

    哪怕你富可敌国、官位显赫，只要没这身份，车，一两都不卖。

    同等条件下，住得越久，优先级越高；

    要是愿意在顺天府办厂开店、实实在在投钱，也能换到购车资格。

    车既然进了顺天府，新交规，自然也得在这儿同步落地。

    朱雄英这一手，等于把话挑明了……顺天府，以后就是第二个应天府。

    消息传开没两天，大家就听说：头一座石油精炼厂，离顺天府不过百里。这下再没人怀疑了。

    一时间，南边的商人纷纷盘算起北上生意。

    南方市场早挤满了人，买卖难做，利润薄得刮不出油来。想发财？过去只有一条路……出海。可眼下，朝廷摆出了第二条道：往北去。

    北边，几乎是一张白纸。

    这些年下来，精明人都摸清了门道：跟着朝廷步子走，不吃亏。早年办厂，跟工部搭上线的，哪个不是腰包鼓鼓？后来出海拓港，哪怕只是码头扛包的苦力、船上的烧火小工，熬到今天，也多半成了管事、掌柜，甚至自己带船队了。

    如今朝廷明着推北方开发，错过这趟车，下回等多久？

    先前坊间虽有风声，可谁也不敢信。陛下到底是真要北进，还是嘴