按最稳妥的路往下铺。

    好在那是十几年后的事，眼下倒还不用太愁。

    另一边，乌斯藏和回疆的归化进展顺利。

    两地人少地广，主因是荒地太多……种不了粮，聚不起人。但这回有大明的农科院撑腰，难处就不再是死结。荒地能改良，种子能育种，耐寒耐旱的庄稼虽还没到亩产翻倍的地步，但比过去强得多。回疆那边更热闹，朝廷派人手把手教种菜种果：西瓜、哈密瓜、红枣、土豆……样样都对这片土地的脾气。

    光种出来没用……卖不出去、运不出去，全是白忙活。要让回疆真正活起来，第一件事就是修铁路！

    修路还有另一层深意：一旦铁轨铺进回疆腹地，某座边城立刻就能升级成大明向西推进的桥头堡。中亚，终究得从这儿起步。

    朱雄英盯帖木儿（今阿富汗）不是一天两天了。那儿油矿多，埋得浅，挖起来省力。整个中东，油脉都厚实得很。可油多，不代表好拿……地形险恶，戈壁横亘千里，没铁路，补给线就是一条勒脖子的绳。

    更棘手的是人心。那地方邪得很，朱雄英前世见多了：霉军装备碾压全球，武器代差比火铳对弓箭还悬殊，结果呢？灰溜溜撤了。红色帝国也一样，倾尽国力砸进去，照样栽了跟头。

    如今的中栋虽不如后世那般复杂，可大明的枪炮也没先进到能横着走的地步。万万不能轻敌。

    等到真动起手来……