拉锯。孔家数次调整方案，从占股六成降至五成，再退让至四成，可始终不肯放弃铁路经营大权，一心想要把控全线运营权。

    张三柱坚守底线，分毫不让，摆明态度：要么接受他的条件，要么合作就此作罢。

    最终，孔祥熙将情况汇报给国府中枢，请国府给出解决方案。张三柱态度坚决不肯退让，若是彻底谈崩，孔家不仅得不到半分好处，还会得罪委员长，此事只能由中枢定夺。

    国府最终给出答复，全盘听从张三柱的安排。有了这个结论，双方很快敲定合作条款：张三柱控股，占股六成，承担七成建设资金，掌控铁路决策权；孔家出资三成，占股四成，负责全线航运、仓储、物资调配，经营层面双方共同派人监管；铁路日常运营由张三柱外聘掌柜主事，孔家为多掌控铁路运营，主动提出由孔令玥出任第一大掌柜，全权负责日常经营、民工调度与账务核算，张三柱当即应允。

    至此，僵持数日的铁路合建谈判，终以张三柱手握绝对权柄落下帷幕，川鄂八百里铁路，即将全面进入动工筹备阶段。