肚子，他半点没有打盹去困床的心情，脱去外套卷起袖口，重新拧开那台高温电熔炼炉的电源。

    一打早就能提早完工，全靠他那强悍得超出普通人的身体机能。

    当前1.3的综合体能，早就跨过了一般人的精力上限。

    无论在炉子跟前挥汗操心多久，他的大脑依然清醒、双腿一样稳健，甚至根本找不到半点疲惫打哈欠的征兆。

    下午的首样大事，是给咱们生产机床专配的高强化工业耐磨不锈钢！

    这种材料是重型机加设备的命根子。

    合格指标一定要达到2gpa以上的极限拉压强度，弹性拉伸模量更是对标200gpa的好水准。

    这种硬派好钢，不单能拿去给高速磨头与切削刀夹打底，用来搞重机车主框架、大型船舶主要轴系，都好用到离谱。

    至于平时咱眼里占地庞大的机床大地盘本体，绝大部分选用普通的优质灰铸铁就能轻松胜任。

    哪怕是几十年以后的超精加工车床，在底座选材上大多也会延续选用优质铸铁。

    第一是铸造便利，熔水一出，什么样的繁复形架和导槽结构都能轻松成型。

    最重要的，造价对大工厂非常友善。

    抗拉劲道上铸铁虽比合金好钢微差，但在平稳抗压的这一块，二者性能差不了几何。

    大体积机床底板承的是上头整吨的重压力量，谁没事会拿大底座去测强力拉扯？

    普通不生锈部位、非快速摩擦接触的地方，铸铁就是实实在在的核心好搭档。

    第二是降震性能极棒。

    铸铁自身具备独有的高分子微散分布结构，机身一旦开转产生剧烈抖动，这股乱颤劲在底盘里走几步就被消解一空，彻底给车床静了音。

    更绝的是它的自润滑机能。

    细看铸铁里头密布微小毛细微孔，灌进好机油后能长时间保存在深处，加上自身高含碳素带出的顺滑天然膜，根本不用担心干干磨损。

    最后是能做到长久形变率稳定，不会因厂房气温起伏轻易弯翘，牢牢守住了车工的高精尺度。

    正因为这些无法替代的特长，林伟正手头那十几份新型摇臂车床和龙门磨床的方案图里，对大部分大块框架依旧采取灰铸铁铸件为根基。

    至于车床头部的高转速主切削台、导轨滑动轴心、精密进刀机构这类最较真好部位，才会大手笔地采取顶级不锈钢来锻造，彻底绝了几年就磨折坏料的后患。

    其实，在六十年代条件下手搓一炉优强不锈钢并不是那么让人抓瞎的事情。

    普通钢水在配比时多费点心思：稍加克制会带来硬脆性的高铬元素，将优质纯镍拉升一截，随后在高温池里面加入2%到3%的关键钼素。

    有了这一手调整，不锈钢不单具备高强度和不生锈特性，更自带极强的抗酸碱能力。

    只要按这套配方投进去，新造出的工业重型磨床运转个七八十年都不会散架。

    把这样一炉合格的好钢锻造出来，成本上只会稍微上升这么一点。

    这笔多出的本钱，哪怕翻一倍计算，对比从国外用巨额外的外汇去换一堆二手旧货，也便宜到天上去了。

    就拿欠下毛熊那八十六亿外债来说，很大一个大头就是当初按高价买下的各型机车工具与旧图纸费用。

    在国际贸易领域，一台上样子的进口大机床，买进手里少则十几万，多则甚至能耗上百万好本钱。

    在林伟正心里仔细算过一笔现实好账。

    掌握了核心材料配方和自制模具流程后，自个手打出一套全新标准大车床，各项本钱压死了都不会超出八九千块。

    要说再昂贵的大型数控预备底胚机床，掏上一两万好块，全套架子也能彻底搭稳当。

    手握材料自给和完整制造双路线，就是硬气。

    不用去找人家买半个高额配件，也用不用去求老外施舍半张老旧工艺说明书。

    看着橘亮发白的高温钢水，顺着长槽稳稳灌注进事先备好的铁质砂胎模具内部，林伟正收起长柄耐热钳，舒爽地晃动了几下脖子。

    等到这批好钢彻底冷却硬化。

    随后就能开启最带感的一幕——为真正具备高超模量和超耐腐蚀极值要求的深水潜艇与特种战车，着手试验更加强力的新特种好钢。