许阳心里清楚，以他如今的资金和地位，根本无法撬动这么大规模的产业。

    石墨烯这张牌，绝对不能轻易打出来。

    他现在只不过是个刚从泥里爬出来的小老板，贸然把如此颠覆性的技术亮出来，无异于稚子抱金过闹市，必将引来觊觎。

    慢慢来！

    他在心里一遍又一遍的告诫自己。

    时间站在他这边，七年的窗口期，足够他慢慢积累实力、铺好根基，等真正有了抗衡风险的资本，再把这张王牌打出去。

    接下来的几天，盛京实业的各项筹备工作，都在有条不紊地推进。

    厂门口，挂了十几年的“铁西轴承厂”招牌被卸了下来。取而代之的，是盛京实业四个鎏金大字。

    自行车厂的两条生产线，已经运回来了。

    刘志远正带着一群技术专家，依据专利上的产品标准和性能要求，紧锣密鼓地改造生产线。

    车间里，焊枪的火花从未停息，叮叮当当的敲打声从早响到晚。

    蒯大牙那边也传来了好消息，他已经敲定了沈阳那边的门市选址，现在正在研究装修。

    营业执照现在有沈冬协调，倒是把王二狗腾了出来，刚好可以让他筹备本地的门市。

    许阳这些天也没闲着，一直陪着自行车厂原来的会计核算成本。

    刘春美四十出头，身形微胖，戴着一副黑框眼镜，做事细致得近乎刻板。

    起初，许阳还觉得她做事太过拖沓。

    可相处久了，他发现刘春美简直是个宝藏会计，她做的每一笔账，都会先反复检查两遍，核对无误后才会归档。

    账目交给这样的人管，他心里很踏实。

    “许总，这是根据杨成功他们传来的配件报价单，整理出来的成本明细，您过目。”

    许阳接过，细细地看了起来。

    这些天，杨成功他们分头跑遍了东三省几乎所有的自行车配套厂商，只为拿到最真实的报价。

    1997年的华夏，自行车的社会保有量高得惊人，几乎家家户户都有一两辆，通勤自行车的市场早就饱和了。

    这些配套厂商大多跟自行车厂一样，经营惨淡，只能靠维修、售卖零散配件半死不活地吊着一口气。

    正因为如此，杨成功他们每到一家配件厂，只要一说自己是来做整车配套的，厂领导立马亲自出面接待，殷勤得不行。

    许阳的目光在表格上一行一行地扫过去。

    盛京实业自制部分，主要集中在车架、前叉、变速杆、车圈这几个核心大件上。

    这些东西是自家车间里能搞定的，主要成本就是钢材、焊接辅料、油漆这些原材料，算下来单辆车的成本在三十块钱左右。

    而变速器、链条、轮胎、刹车、曲柄、拨链器、脚蹬、鞍座这些配套件，全部需要从配件厂采购。

    这部分的成本加起来，大概在一百零五块钱左右。

    再加上工人工资、水电杂费、设备折旧等各项开支，一辆自行车的总制造成本，大致在一百七十块钱上下。

    许阳粗略算了算，如果保持40%到50%的利润空间，那么单车的出厂价大概可以定在两百六十块钱左右。

    按照市场惯例，经过省代、市代、批发商、零售店层层加价之后，到消费者手里的零售价，预计会在六百五十块钱上下。

    捷安特入门级的公路车，目前在市场上的售价是八百九十九块钱。

    这么一来，盛京的公路车，比捷安特整整便宜了两百五十块钱。

    这个价差，放在任何一个消费品市场上，都足以让消费者反复犹豫，这无疑是盛京抢占市场的一大优势。

    但捷安特的品牌溢价不是白给的。

    他们在华夏经营多年，渠道遍布全国，口碑也十分稳固。

    因为他们所用的零配件，都是国产顶尖水准，链条用的桂盟，轮胎是正新的，变速器是禧玛诺的入门级。

    反观盛京，目前的配套采购范围只覆盖到东三省，选用的都是本地的中小配套厂，整体供应链水平，跟捷安特根本不是一个段位。

    但这不代表自己不能跟它碰一碰。

    捷安特的品牌是他最大的护城河，也是他最脆弱的地方。

    要是能跟他搞点绯闻出来，再来点恩怨情仇，那是不是能借着它的名气，快速打响自家产品的知名度？

    搞点雷氏对比法，碰瓷呗！

    问题是，怎么才能跟捷安特搞出点羁绊来呢？