二凤身为监军，有直接向皇帝奏事的权利。

    他的表疏走直道昼夜兼程，三日夜就可以到达皇帝手中。

    秦始皇时期，专为军事调度修建的“直道”从咸阳直通阴山，宽度可容战车并行，大幅缩短军队北上时间。

    他推行“车同轨”，规定车辆轮距统一，确保战车和辎重能在驰道上高效通行，提升了后勤保障能力。

    为什么说轮距的问题很重要呢？

    古代道路多为泥土路，一下雨路面泥泞。

    而正常车马车辙深度可达10-15厘米，轮距不符的车辆易卡陷或翻车。

    所以如果遇到车辙印和自己马车轮距不一样的情况，就需要换车。

    改弦易辙是件非常困难的事。

    隋唐以后，由于车辆技术的发展，出现可调轮距的车辆，这个问题才得以缓解。

    二凤也是今天观察到王离带来的马车，才注意到这个问题。

    六国区域对轨距要求各不相同，频繁改换交通工具是对人力物力的极大浪费，同时影响军队在全国的调度。

    从政治统治来说，“车同轨”确实有其必要性。

    可这也意味着之前所有其他车距的车辆一下子都不能用了，六国旧民当然不会乐意。

    这样的政策还有很多。

    征发徭役修筑直道和驰道，也是其中一项。

    这些道路的质量是真的好，

    以直道为例，直道平均宽度约20米，可并行10辆战车，坡度平缓，最大坡度不超过10%，夯土路基厚达1米以上。

    一直到二凤当皇帝的时候关中到九原这段秦汉直道还能沿用。

    足见当时修筑道路消耗了多少民力物力。

    可普通民众却不能享有这些便利。

    驰道为皇帝巡幸天下所用，直道是军队调兵所用，普通人不小心走了就会被罚款。

    平民擅入直道，罚“赀盾”或者“耐刑”。驾车冲撞直道，罚“赀甲”，严重的还要“黥为城旦”。

    如果一个商人想从咸阳贩货至北地郡，只能绕行陇西官道，耗时比直道多2倍以上。

    在这点上，二凤就比较欣赏汉文帝，允许百姓在驰道的边道上行走。

    但这项政策在汉武帝时期被废止。

    二凤当皇帝时，就向汉文帝学习，开放驰道的边道，降低百姓出行的交通成本。

    在惠民利民的问题上，秦皇汉武比着汉文帝差远了。

    迫于秦始皇的高压，百姓们敢怒而不敢言。

    可始皇帝一死，各地纷纷揭竿而起。

    二凤想到扶苏的结局，暗暗握紧拳。

    在赵高的“矫诏”到来之前，他必须培养一批自己的死忠。

    是那种不需要虎符调令，也能听命于自己的将士。

    穿越而来的第一天，二凤过得很充实。

    他早早就睡下。

    这一夜，很多人却失眠了。

    苏力德被戴上镣铐，被押入战俘营。

    他和族人们分开关押，他完全不知道其他人被困在哪里。

    王仲迷惑敌人，破敌有功，但投降在先，丢失甲胄，功过相抵，降爵一级，还需当一个月的“城旦”。

    李必摩拳擦掌写着“战后总结报告”，回想战斗的每个细节，激动得不能自已。

    这是他第一次对骑兵的机动性有了深刻的认知。

    如果他们没有马，无法到达伏击点，那他们必死无疑。

    魏起完成了公子交代的任务就又回到廊下值夜。

    他仰望星空，月朗星稀，一轮圆月高挂在天空上，大地上洒满银霜。

    他今日不小心露了破绽，公子看他的眼神都和以往不同。

    只要扶苏想要他的命，他就活不下去了。

    他心中惶惶。

    如果身死，看在自己尽忠的份上，那位会放过自己的家人吗？

    蒙恬大帐的灯，彻夜亮着。

    他站在一幅皮质的简易地图前，仔细地查看。

    没想到竟然让匈奴人摸到境内，差点酿成大祸。

    他在等刑讯官的口供，他倒要看看这些耗子到底是从哪个老鼠洞钻进来的！

    第二日，二凤起的格外早。

    他昨日已经和蒙恬打过招呼，今日会去巡营。

    提前安排好有什么意思，抽查才有趣。 『加入书签，方便阅读』