40年7月，德国弗莱特（anton flettner gmbh）研制的新型舰载直升机fi-282的原型机下线，1941年初该机开始进行试飞，绰号“蜂鸟（humming-bird）”并表现优良。为了能让该直升机上舰，弗莱特组织飞行员驾驶fi-282v5号直升机在德国海军巡洋舰上划出的4x4米着陆区进行起降试验起降试验区，fi-282完全能够在这么小的区域内起降，即使在夜间也可以。这款直升机也让德国人喜出望外，军方立即订购了15架预生产型和30架正式生产型，主要在约翰内斯特和巴特托尔兹的新工厂内组装。德国人使用fi-282小型直升机在近海海域进行侦察，以此获得重要情报资料。到1943年夏，大约有20余架fi-282下线，这些飞机交付德国海军后，跟随舰队战斗在地中海、爱琴海以及波罗的海等海域上空，不仅作为反潜飞机用于观测舰队周围的盟军潜艇，而且还作为运输直升机，为舰只提供垂直补给。作为德国第一种舰载直升机，也有几架fi-282在柏林防卫战中发挥了作用，但最后全被苏联红军的防空火炮摧毁。在二战结束前，德军销毁了大部分剩余的fi-282直升机，只有3架原型机被美国和苏联俘获。

    fl-282直升机：发动机是一台bmw-bramo sh 14a型7缸径向发动机，最大160马力，乘员2人，长6.56米，高2.2米，净重760千克，最大起飞重量1000千克，最大时速150千米。手动巡航时速80千米，自动模式下限定时速60千米。航程168千米，续航时间2小时5分钟。

    又细分为两种型号：陆上侦察机fl 282 b-0（无驾驶舱玻璃）和舰载侦察机fl 282 b-1（有机玻璃玻璃玻璃雨篷）。

    “什么都难不到您，女士。”冈瑟·文斯博士赞许的笑道：“这是为了本计划特别制造的防弹装甲型fi-282 b-2 v1号。您猜，驾驶员是谁？”

    “不会是……”女记者的表情已说明一切。

    “嗨，丽莎！”fi-282 b-2 v1号防弹装甲直升机的女驾驶员先认出了老熟人。

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