甚至更远的距离下，只能一天只能投放一次。一百多架大力神只能搭载一万多人，分散在辽阔的西伯利亚，在那些重要的关卡上，根本没剩下几个人。

    但孟享依靠的不仅仅是这些，红警基地中本来就有空降运输机。鉴于一级伞兵运输机姓能和c-47和容克大娘的综合姓能差不多，价格也没有优惠，而且考虑到以后的二手飞机对外交易的孟享更多的是选择现实中的运输飞机。不过当升到二级后，红警的伞兵运输机姓能已经和大力神飞机差不多了。而价格继承着基地的惯例，格外的便宜。

    同样，基地无处不在的限制也随之而来。或许是红警游戏中，伞兵运输机并没有列入生产单位，只是跟随着空指中心而来。突然之间，基地冒出了一个数量限制。虽然不似游戏中只有一架飞机来回的跑着夸张，但在西伯利亚和外蒙的三个分基地的控制区内，只有324架飞机的控制权限。

    “空指中心在三级初阶时候，智脑的跟踪控制在数量超出108架后，会产生更多的事故。”小花的解释让孟享很无语，陆军的多功能战车数量可以成千上万，而空中却要施行管制？虽然基地造飞机可以有更好的通讯和定位系统，但一样不需要智脑控制就可以驾驶，谁知道却冒出来这样的限制。

    因为周围只有三座分基地的时候，却只能飞行三百多架。虽然对于基地这次无厘头的限制不满，但总数三百多架的基地伞兵运输机的服役足够使用了。而且生产出来的更多的飞机可以在其他地方不断的飞行，只要在每座分基地直辖范围内飞行不超过108架借即可。

    这也是孟享在基地红警系列的战斗机已经可以生产的时候，只生产了几架样机，而没有大规模使用的缘故，也只能花费更高的价格来生产一百多架大力神运输机的原因。

    五百架可以平均搭载90多人的运输机已经可以保障计划的顺利实施了，而大力神等飞机的身边还同时伴随着数百架空中列车和容克大娘的低吼，可以执行飞往近距离的运输任务。

    “我们已经到达伊尔库茨克上空！”这是一群容克大娘们经过外蒙空指中心的转机后到达目的地发来的信号。

    “我们已经到达了新西伯利亚上空！”一群从疆省起飞的越过了皑皑雪山的c-47空中列车们也发来了信号。

    此时贝阿铁路虽然正在修建，但离着建成还早着呢。在茫茫的西伯利亚大平原上，苏俄人唯一依靠的就只有西伯利亚大铁路。

    这一段时间，先锋军的陆军在苏蒙边界已经超过了十万人了，早已经挡住了苏俄人25万军队的攻击，从乌兰乌德到达尔汗一线都是双方绞杀的战场。但除了乌兰乌德驻守着大军外，离得它较近的达伊尔库茨克这座西伯利亚的大型工业基地附近的兵力早已经抽空了。就连那些防空火炮在经过了外蒙远征军的征调和此次苏俄援军的抽取后，已经没多少了。

    同样的还有西伯利亚铁路沿线的其他城市，兵力都已经极度空虚，让孟享大胆的实行了全面的空降计划。从乌拉尔山一直到贝加尔湖，从中亚哈萨克斯坦到远东，黎明的天空中都轰响着先锋军标志的上千架机群。

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