“啊啊啊啊啊！！！！”

    尖锐的惨叫声回荡在IVRI的驾驶舱内，剧烈的撞击虽然没有对IVRI的本体造成不可修复的损伤，但是却对内部的驾驶员产生了不小的影响。

    与一般人所知道的搭乘方式不同，IVRI的驾驶员在M模式下并不是半躺在驾驶舱中，正相反，她是斜站着的。

    这是因为虽然半躺式的方式能够极大的分散飞行员在高g机动中的G力，并且将心脏给大脑供血所需要的压力降低到了最小的程度，但是战斗机的飞行终究是以一个距离飞机非常远的点做圆周运动。

    而在M模式下，机体本身是属于四肢的延伸，为了确保驾驶员能够轻松的，没有隔阂的控制机体，这就使得驾驶员必须在机体的中心部位。

    但是如果是以标准的躺坐姿态控制机体，这就会使得驾驶员在观察下方目标的时候产生视线死角，因此，鼓式二合一驾驶舱就被设计了出来。

    通过一个可以进行45度旋转的机构，在F（战机，FIGHT）模式下，驾驶员半躺在驾驶舱内，采取最佳的抗G姿态进行操控，而在M模式下，则是以斜靠在半站立式的座椅上，将原本用于观察正前方画面的屏幕转为用于观察下半球画面的屏幕，以获得近乎完美的前半球视线。

    顺带值得一提的是，如果在这种半站立的姿态下强制推满油门，驾驶员所承受的G力也会完美的分摊到自己背后和双腿后方，能够极大的减轻高G负担。

    然而，这种取巧的方式自然不是没有坏处的。

    因为显示给驾驶员的画面是等比例缩小的，当IVRI撞上锡鳕鱼的残骸时，摄像机所捕捉到的画面在驾驶员的眼里就像是自己本人撞在了那锡鳕鱼的残骸上一样。

    真正的伤害不是来自于外力，而是精神。

    【DANGER】

    【DANGER】

    红色的警告条出现在屏幕的正中央，位于胯部中央，本应该是HUD显示器的设备此刻正显示着机体本身的受损状态。

    抗荷服内置的微型注射头将适量程度的镇静剂打入克拉默的体内，令其迅速恢复理智。

    “左腰的喷气发动机完全受损，右侧的还剩百分之三十的动力么？”

    大口喘着粗气，克拉默回忆起自己之前在模拟机上学到的东西。

    首先是打开空气刹车，让自己下坠的速度降低。

    重新握住控制杆，将其横向放置在胸口之前的位置，同时压下脚尖的踏板。

    砰！砰！砰！砰！

    四道沉闷的响声传入驾驶舱中。

    这是机翼上内置的栅格状减速板打开时特有的声音。

    纯白色的航迹云从减速板上拉出，混入发动机排出的黑色废气之中。

    感受到背部驾驶座上传来的拉力，那是迅速减速时才会出现的反应，克拉默开始将双手中的控制杆从横置转为竖置。

    驾驶舱座椅开始缓缓放平，与此同时分为上下两部分的机翼也开始恢复到战机机翼的状态。

    不过由机尾分裂而成的双腿，则是没有恢复正常状态。

    按下控制杆上一个不起眼的灰色按钮，扣住用于控制机体变形的离合扳手，随后将控制杆前推进。

    刀片一样的腿部开始逐渐向前折叠，最终如同冰鞋上的冰刀一样，固定在机身下部和机翼交接的地方。

    “虽然还没有在重力环境下尝试过这样飞行……”

    有些手忙脚乱的在双腿之间的辅助控制器上按来按去，克拉默硬是将被强制锁定的米诺夫斯基核融合炉内藏的火箭喷射器给解锁开来。

    “好了！”

    缓缓地，轻柔的，仿佛在抚摸一台新车一般，克拉默将双手的控制杆向前推进。

    位于核融合炉和驾驶舱后方的单筒火箭喷射器开始断断续续的喷射出些许红色的，没有完全充分燃烧的推进剂。

    机翼上的减速板收回，控制翻滚的副翼摆了摆，让IVRI在空中作出摇晃机翼的动作。

    原本位于机尾，也就是现在腿部的V型尾翼，则是与机翼保持了水平的姿态，它做回了自己的本行，控制机头的俯仰。

    然后，火箭喷射器发出剧烈的吼声，推动这台刚从失控状态里脱离，重新获得飞行能力的IVRI。

    一头栽进了沙子里……

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