第八十六章

    方舟工地，登陆平台是进入方舟的第一道关口，凹字形平台一段是引导飞船入港的灯带轨道，一端是进入方舟内部的闸门，飞船会在这个平台着陆，在平台中央旋转180度，随后向上竖起，以背部接触闸门的方式进入方舟内部。

    由于方舟的重力是通过长时间的加速来产生的，重力方向为与前进方向平行相反，因此，地板方向和飞船主体垂直，所以需要这样个平台来调整飞船的姿态。

    当然，这仅限于小型飞船，中型和大型飞船则是正常的飞入，泰拉人修建的大型飞船和大部分的介于恒星际文明门槛前的文明差不多，其结构更类似一座会飞的大楼，甲板和星盟这样的飞船的甲板是相反的。

    因此，大型飞船进入方舟停泊的过程就好像是一栋大楼从港区通道升起，然后两侧的自动化轨道系统接驳过来，而小型飞船就和航天飞机一样，需要调整姿态后进入，不然乘员上下登机会非常的难受，因为地板和重力方向垂直，简直没法在机舱内移动。

    这个凹字型平台，现在就变成了幽灵鲨的临时着陆场和工人们的堆栈场，集装箱和一体化的居住舱就甩在这里，等待工人们拆包，通过货运通道送入方舟修理工地上。

    因为货运轨道还在修理或者更准确说是拆了重新安装当中，所以，大部分的工人只能居住在这个平台上，这些货物运输也基本上完全依赖于人力和简单的机械帮助运输。

    足以通过一列大型列车的隧道般的货运通道当中，十几名工人正在工程师和工头的指挥下，拆开舱壁，重新布设线路和接口，地面上是正在安装和铺设的运输轨道。

    虽然这条隧道其实并不长，只有不到10米的长度，但是结构却相当的复杂，因为包括气闸，消洗，安全检测，运动物体检测，自维护，等候堆栈区等等一系列的结构。

    “这里，还有这里，线路拆掉，用a7标记的线缆，记住了，不要再拿错了，这老家伙可禁不住我们折腾几次。”控制室内，可露希尔拿着老夏和博士那边提供的两份截然不同的方舟图纸，手忙脚乱的指挥着工人们对于线路进行重设。

    仅仅是一个货运通道的线路对接问题，都已经让她顶着两个黑眼圈一脸仙气，不亚于罗德岛的修复工程的难度。

    好在，介于方舟的动力系统和信息汇总系统本身就需要大改，至少这些个模块系统区域需要整体大改，所以，暂时还不需要考虑对接旧先民系统的问题，惪只管拆了重新装就是了。

    唯一麻烦一点的是统一的源石效益场传递系统和神经脉冲信息系统需要和方舟控制中心对接，虽然也可以用新的，但是，技术标准和接口标准需要和旧系统保持一致。

    这已经是难度最低的工程了，之后还有直接给你翻个几何倍数难度的旧系统检修和恢复，这需要吃透先民的方舟技术，然后还得把他们当初没搞完的技术工程继续搞下去，或者同类的星盟系统替代。

    不管是哪一个都需要对于先民的方舟技术有极其深入的了解，不然你把雷达拆了，然后放个鱼缸上去，这乐子可就大了，要知道，这是地球上二战结束之后，接收日本战争财产时干出过的真实事件，那还是一个文明框架下的技术差别还不大的时代。

    至于说，最后的天顶星难度的，新旧系统对接，还要整体系统维持可靠性和稳定性这种大工程，可露希尔的意见就是：谁行谁上，她反正是吃不下去，她连第二阶段的修复工程都吃不下去——另请高明吧！

    “滋滋~”电弧飞跃，自动铺线无人机匀速掠过线槽，自动将各个线头固定在一起，这些星盟生产的星舰生产制造专用无人机是这个工程稍微有那么一点点可行性的保证，它们效率高且使用引力点源式焊接法。

    和普通焊接不太一样，可以确保接头位置的材质和物理性能基本上维持一致，也就是说，看不出来是焊接上去的，用于这种新旧电路对接的时候，可以最大限度降低对接和转接头这个地方出问题的几率。

    顺着货运通道进去，就是方舟的内部港口，之前的先民设施在一个个被拆除推平，毕竟这些设施只是一个空壳，不断有新的零件和构造材料送入，装配为新的设施。

    包括港口的调度设备，导航控制中心等等，这些设备还处于最初的设施建设和硬件安装阶段，连线路都没装配上，之后还有更加繁重庞大的工程等着一船又一船过来的技术工人们。

    在方舟水母型的脑袋下面，各种外部的导航设备和雷达系统都需要安装，在方舟头部的六个扇面区域其中之一的下方，大量的穿着舱外服装的人员在来回飞舞。

    如同围绕巨兽的一只只细小的飞虫，近距离无人运输机穿梭在如林的导航塔楼之间，每一座塔楼周围环绕着脚手架和各种各样的漂浮着的设备，或是完善修建，或是直接拆除。

    相比方舟头部的困难，主干舰体就简单多了，这个部分也就是延伸进主体的对接部分存在问题而已，本身就很好办，反正全报废了，全部拆了从头修就是了。

    气液管道