此话一出，无论是赵东还是张定均，都是一脸的茫然，心说哪儿来的什么厂里的攻关任务？他们怎么不知道？

    可还没等他们反应过来，就听温大伟继续说道：“109鱼雷项目中的由进口新型合金钢为基础生产的传动齿轮组件不是始终达不到设计标准嘛，这段时间我就去找了技术科的张明莉同志，通过横向对比和金相分析，发现还是这种小型齿轮组件的耐用性问题导致的性能不达标，因此我们提出了一项旨在增加齿轮组件耐磨、耐用的离子氮化工艺……”

    “等等……你刚才说的是什么？离子氮化工艺？”可还没等温大伟把话说完，李鑫便忽然打断接下来的话，然后眯着眼看向温大伟：“这东西是很尖端的，国内目前还没有相关的成套设备，你怎么解决？”

    李鑫这话说的没错，离子氮化工艺作为一种能够为合金钢增加淡化涂层，从而提升船用部件使用寿命和耐用性的高端技术，算是当下海工装备制造领域的核心科技了。

    也正因为如此，相关工艺的技术和设备的生产只掌握在发达国家的少数工业制造商手中。

    美国的当然是最先进的，其次是西德，不过这两个国家对这项技术把控很严格，一般情况下此类设备都是禁止技术输出的。

    同样掌握这类技术的RB到没有美国和西德那般严苛的出口禁令，但价格上却高的离谱不说，无论是设备还是工艺，使用方只能在RB制造商的监督下使用和生产，以避免相关工艺和设备只能用在民用生产领域而不是军品的研发制造商。

    先不说后一项苛刻条件，就是前一项国内将近99%的企业就负担不起。

    要知道单是RB川崎重工的等离子氮化炉的售价就要180万美元一台，并且不包运费和安装，七七八八的加起来得超过220万美元。

    但这还不是最关键的，由于整个设备是按照RB标准生产制造的，所以从冷却水到能源燃料，甚至是氮气原材料的浓度都跟国内常用的标准不同，因此一旦安装相关的改造费用和原材料的进口费用甚至超过等离子氮化炉的价格。

    本来在设备源头被人卡住脖子就很难受了，结果在原材料和标准上同样被卡脖子，那种难受程度可不是+2那么简单，简直是令人窒息。

    再加上高昂的费用，基本上把国内的企业直接劝退。

    当然也有不信邪的，就比如说李鑫，毕竟这项技术对海工制造、车辆制造、兵器制造等多个领域有着极其明显的提升作用。

    不然同样的传动齿轮，模样虽然长的都一样，甚至材质都相同，可国产的只有进口寿命的二分之一甚至三分之一。

    不但影响用户的使用，同时也推高了整体的使用成本。

    正因为如此，去年底今年初的时候前往RB考察等离子氮化炉的相关事宜，结果可想而知，在日方一系列苛刻条件以及绝不妥协的价格面前，李鑫也只能败退。

    本来李鑫想着过段时间找一些国内的研究机构，看看能不能自己攻关一下，却没想到居然在偏远山沟里的漓东厂听到一位年轻人十分淡然的说着等离子淡化工艺的事情。

    李鑫第一个感受就是不真实，旋即便觉得有些荒谬，国内那么多比漓东厂实力强大的厂都不敢这么干，你个毛还没长齐的年轻人就能搞了？

    莫不是之前哼着靡靡之音，忽然看到这么多人在这里，以此为借口转移场中众人的视线吧？

    怎么说李鑫也是在基层混过的，这类唱高调把焦点转移的把戏他老人家着实见过不少，正因为如此，李鑫的问题不但直接，更是尖锐！

    “这位是？”

    温大伟闻言有些意外的看向李鑫，因为面生显得有些拘谨，一旁的赵东连忙介绍：“这位是西南兵工局的老工程师，现任局顾问委员会的李鑫，以前曾经在咱们漓东厂做过技术指导，是咱们厂的老领导！”

    “原来是老领导……真没想我今天居然能见到老领导您，真是……”

    赵东这边话音未落，温大伟的脸上即刻被一股莫名的激动所占据，就好像是小迷弟见到了大明星，连话都是说不顺溜了。

    李鑫不禁皱了皱眉：“你知道我？”

    “您的事迹和故事我是如雷贯耳，深受教诲，特别是知道您在今年去过RB考察过哪里的等离子氮化炉，我就很想给您写信，希望您能对我们自研等离子氮化炉提供指导和帮助！”

    说这话时，温大伟那张比城墙还厚的脸上，不失时机的浮现出一抹年轻人特有的腼腆和羞涩：“您也知道，我们这些年轻人虽然有冲劲儿，有勇气，但却缺乏必要的经验，目前，我们考虑了两个方案。

    第一种是以2NH3→N2+3H2这个化学方程式为基础，分解气体，其中氮和氢的比例是25：75。

    第二种是同样是根据上述化学方程式，不过可以跟根据需要只有的改变氮气的比例，所以氮和氢的比例是在一个区间，通过我们计算氮气的大致范围是20%到80%，氢气的大致范围为80%到20%。