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                他盯着安聪慧，语气不容置疑：“把sea浩瀚架构的发布节点，给我提前到2019年中期！把我们的投入全宣发出去！告诉行业，sea浩瀚架构拥有全球最大的带宽，轴距能从a级车一直覆盖到e级车，不仅支持双电机超跑，电池寿命还能做到20万公里无衰减！”

    除了整车平台，吉利在智能化上也感受到了无界os带来的窒息感。

    “软件和智能驾驶这块，咱们怎么跟无界汽车拼？”安聪慧问道。

    无界os的智能座舱和辅助驾驶，已经成了消费者选车时最看重的卖点之一。而吉利的传统优势在机械素质上，软件和交互一直是短板。

    李书福眼神坚定：“既然天宇把智能座舱门槛拉高了，那咱们就把l2级智能驾驶搞成白菜价！今年刚发布的博瑞ge，立刻进行配置调整！全系标配l2级智能驾驶系统！把icc智能领航、全速域acc自适应巡航、lka车道保持这些功能，直接作为核心卖点卖出去！”

    他敲了敲桌子，一锤定音：“传统车企玩智能化，不能再像以前那样选装加钱了，直接全系标配！我们要用规模效应，在软件体验上快速追赶天宇！天宇有智能化，吉利也有！而且，我们全系标配！”

    吉利汽车在天宇的倒逼下，不仅将耗资180亿的sea浩瀚架构提前一年多亮相，更是在主流燃油与混动车型上开启了“l2级智驾标配”的先河。

    ......

    作为华国科技界的另一座大山，华威对天宇集团在“人-车-家”三位一体生态上的全线跨界，反应最为迅速，也最为深刻。

    坂田基地的一间保密会议室里，华威终端ceo余大嘴以及汽车业务（后来的srt selection与bu）的核心高管围坐在白板前。

    白板上，用马克笔写着天宇集团的四大核心支柱：天芯半导体、天元os、无界汽车、魅族智能家居。

    “各位，看看天宇。”余大嘴用马克笔在白板上重重画圈，“许晨这个年轻人，野心极大。他收购魅族，根本不是为了跟咱们拼手机销量，他是要用魅族做壳，接入到智能家居和消费电子里，配合无界汽车，完成人-车-家的全场景闭环！”

    在座的华威高管们面色凝重。华威在通信和芯片上有着深厚的积累，但在“全场景生态”这个维度上，天宇的布局速度确实让他们感到了压力。

    “余总，咱们的5g芯片和车载模组研发进展非常顺利。”华威汽车业务负责人汇报道，“巴龙5000，作为全球首款单芯多模的5g车载模组，原本计划在2019年中期发布。现在看，可以提前到2019年初！”

    “很好！”余大嘴拍案而起，“车载通信是咱们华威的绝对强项！5g车载模组巴龙5000必须抢在所有人前面发布！不仅如此，咱们内部保密研发的那个操作系统……”

    余大嘴压低了声音，眼神中透着决绝：“鸿蒙操作系统的车机版本，不要再捂着了！2019年初，直接进行内部展示和生态对接！”

    他走到白板前，在无界os旁边，重重写下了鸿蒙os四个大字。然后又在天芯半导体旁边，写下了海思半导体和mdc智能驾驶计算平台。

    “天宇有无界os，咱们有鸿蒙os！天宇有天芯半导体，咱们有海思半导体和mdc智能驾驶计算平台！”

    余大嘴转过身，面对所有人，声音洪亮：“华威自己不造车！这是咱们的底线！”

    他重重敲了敲白板：“但我们不造车，不代表我们不做智能汽车！我们要成为智能网联汽车的增量部件顶级供应商！为所有的传统车企提供超级大脑！天宇能做的，华威也能做！而且，华威要做得更快！”

    （当然是最快的，确实没人能比上[滑稽][滑稽][滑稽]）

    2018年的冬天，寒风刺骨，但华国的新能源与硬核科技产业，却呈现出一种令人血脉偾张的热血与狂暴。

    天宇集团就像是那只在热带雨林里扇动翅膀的巨型蝴蝶，掀起了一场席卷整个工业界的超级风暴。

    比亚迪被逼出了整合刀片电池与e平台3.0的“八合一”终极形态，联合“汉ev”准备在2019年一季度上演王者归来；

    宁德时代被逼出了304wh/kg的高镍811超级三元电池与超级快充，准备在2018年底死守高端电池阵地；

    吉利被逼出了耗资180亿的sea浩瀚架构与l2级智驾的全系标配；

    华威更是全面提速了巴龙5000 5g车载模组、鸿蒙车机系统与mdc智能驾驶计算平台的商业化落地，誓要成为智能汽车时代的顶级赋能者；

    再加上刚刚在魔都超级工厂下线国产model 3、虎视眈眈的特斯拉马斯克；以及正在产能泥潭中咬牙坚持、准备发布新车的“蔚小理