一份。每张回程票都必须对应真实载具、真实空位和乘客本人选择。

    平台有六个运输位，当前却有六人、一个影子和降级工位，已经超载。

    要带周七回来，必须有人或某件功能先下车。

    石同提出自己留在站里。他曾是北线维修工，可以尝试修复售票槽，也能替泥下记录作证。

    周七拒绝：“我的账，不换你留下。”

    岑野想把附属学徒身份丢进池中，工契却把他本人一起算作岗位载体。方砚也不能再拆代表位，移动工位已经降到ii，再失一项会停止净水。

    他们把所有可卸载项列出来，最终发现文明运维终端占用权限，却没有承担任何车上生命功能。

    陈默把文明运维终端从工位体系中暂时剥离。终端不承担供水、加工或运输功能，只提供建议与残缺诊断，却一直占用一个核心权限位。

    系统警告：剥离将失去北线导航。

    还会失去追踪空车、识别工契和读取风险的能力。陈默过去每次面对未知都会优先保留诊断工具，这一次要主动放弃最大的情报优势，给一个有旧账的同伴留座。

    他没有用“团队价值”掩饰，直接问其余人是否同意承担盲行风险。五人分别确认，岑野也以独立乘员身份投下同意。

    “轨道就在脚下。”方砚说。

    陈默确认剥离。

    终端退回半块玉佩，工位空出一个运输责任位。方砚用平台来路记录打印出一张临时回程票，姓名栏由周七自己填写。

    灰泥松开。

    周七赤脚回到车上，鞋留在上百块工牌之间。他没有洗掉腿上的灰泥，只把责任清单贴进记录箱。

    列车重新启动。

    身后的换乘站没有消失。岑野把回程票模板塞进售票槽，能不能帮后来者回来，取决于他们是否还有真实载具和空位。

    他们只补回一项被删掉的可能，不是解放整座站。

    维修平台离开后，第一块无主工牌顺着临时模板吐出半张回程票。它没有载具可乘，纸很快被灰泥打湿，却证明售票槽仍能恢复。

    石同把坐标刻进原厂章。以后若有足够工位与空位，他们可以回来做完整修复；现在停留只会让矿区空车追上所有人。

    周七回到车上后没有立刻恢复护卫。他先把湿透的责任清单晾在记录箱旁，明确自己在名单救援决策中暂时只有提供证词权，没有替受害者谈判或接受和解的权力。

    这种自我限制不由系统认证，却被石同签字见证。两人第一次不是黑风旧人和受害者对峙，而是共同承认一笔账尚未结束。

    终端剥离后，六锚导航熄灭。陈默第一次看不见玄铁矿方向，只能依赖石同的旧轨道知识与余禾敲出的换班节奏。

    石同把三十年前运矿时记下的坡度画在车板上，余禾用影子标出仍有回声的岔口，沈青璃则以符钥判断哪条线从未被守钥权限触碰。三份都不完整，重合处却形成了一条不依赖终端的北行路径。

    陈默没有重新成为唯一导航者。他只把误差范围标出来，让驾驶平台上的每个人都能否决下一次转向。

    行出三十里，前方轨道忽然分成十二条。

    十一条通往亮着灯的安全站，一条钻入没有任何标记的黑山。

    系统无法提示。

    石同说，地图里从来没有这座山。

    余禾的影子却指向最黑的那条线。

    同一时刻，沈青璃袖中的符钥与青港黑轨一起发热。

    阿迟那枚铜铃从她腰间凭空消失。

    下一声铃响，来自青港仓库。

    那声铃不是求救，也不是命令，只把青港仓库的新坐标送进每个人都能看见的记录板。